1、这七大仪器是获取火星地质、大气、环境条件和潜在生物特征信息的最先进的工具。
2、接下来，将采用第二项技术，即地形相对导航技术。系统利用这一技术，将着陆器拍的照片与机载地图相比较，确定着陆区环境，避开危险地形。
3、毅力号火星车在着陆杰泽罗陨石撞击坑的后，就开始工作了。毅力号已经在火星表面行驶了将近80米的距离，拍摄到了上千长火星照片，并将这些照片全部传回了地球。从这些照片上可以看出，火星的表面只有风沙和岩石，一望无际的荒漠，还有光秃秃的表面，火星表面没有任何生命的迹象。不过这也是毅力号来到火车探测的目的，要继续探测火星的奥秘。这次毅力号的将会带回大量的实体样本，科学家或许从这些实体样本中找到或许的奥秘。
4、“去挑战伟大的事业，去赢得光荣的胜利，即使不幸失败，也远胜于那些既没有享受多大快乐也没有遭受多大痛苦的平庸之辈，因为他们生活在一个既没有胜利也没有失败的灰色世界里。”
5、4a.中国早在2014年就第一个在地球上发现了人类有关火星存在生命的最科学(相对2014年以前的所有发现)，客观的证据。随后，美国在火星上也发现同样的证据。
6、延伸阅读——天问一号计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆：
7、对了，同款T-shirt已经在卖了，美国商家也不比万能的淘宝卖家反应慢嘛……
8、意外之喜在于，“毅力号”花了一年的时间在杰泽罗陨石坑底部移动并取得了许多令人惊讶地发现——其中之一是，陨石坑的底部是由数十亿年前的火山岩冷却固化后形成的。一些研究人员曾认为，这个陨石坑的底部是由风或水随着时间的推移沉积下来的沉积岩构成的，但探测器发现了的证据并不是这样。科学家可以通过分析火山岩内部元素的放射性衰变来确定这些岩石的年龄，如果“毅力号”的样本能够返回地球，研究人员将能够第一次确定火星表面岩石的年代。(毅力号)。
9、在毅力号上面还带一个约8公斤重的小型直升飞机。它一次起飞最多可飞300米远。(毅力号)。
10、机智号位于毅力号的腹部，地面的工程师首先需要知道它能不能通过其太阳能电池板为自己充电，以及能否通过毅力号与地球进行通讯。
11、毅力号探测器将进行一次，近7个月的火星旅行，并于北京时间2021年2月19日凌晨4点55分左右在火星杰泽罗陨石坑内以壮观的“空中起重机”方式安全着陆。
12、在停止进行热核试验，靠着计算机模拟的今天(美苏冷战结束后，中国也在1992年加入了《核不扩散条约》，大家都不做热核实验，就没法生产同位素电池的原料，更别提拿来做实验搞研发了)，即使是地主家也没有余量，大家都是用一点少一点。
13、不过，毅力号第一个执行火星岩石和风化层(破碎的岩石和尘埃)的收集任务，将于2028年才开始进行。
14、其次是火星车“越野”能力不足，无法进入山谷、坑道、悬崖等复杂地形作业。
15、“毅力号”成功着陆后，很快传回了首张图片。
16、大脑的秘密：人类大脑仅开发10%，这纯属杜撰？｜红杉爱科学
17、3b.为什么说三个月后天问1号在火星成功着陆，则美国过去50年来相对世界的深空探测优势基本被中国追平。
18、中国航天科工集团二院研究员杨宇光认为，从技术角度来讲，毅力号所用着陆方案难度更大。
19、这次，“毅力号”降落的地点“耶泽罗陨击坑”(Jezerocrater)附近散布着巨石、悬崖和沙丘，地势较为严峻。
20、来自火星的新明信片，毅力号发回的火星表面的超高清全景图像
21、毅力号探测器将在火星度过大约两个地球年(至少一个火星年)，探索直径45公里的杰泽罗陨坑，据悉，杰泽罗陨坑在远古时期曾存在一处湖泊和一处河流三角洲。毅力号探测器将负责搜寻火星远古生命的迹象，研究陨坑地质结构，采集并保存几十个火星样本。
22、值得一提的是，“机智号”上面，搭载的是高通骁龙RoboticsFlight801平台。
23、可以说，目前美国在登月，绕月，探测，着陆方面相对中国已经没有领先优势。
24、让50年前要一年完成的事，现在可能只要数小时。大家不要忽略技术进步带来可怕的发展速度的改变。
25、毅力号桅杆相机在第2个火星日拍摄的定标板特写|NASA/JPL-Caltech
26、2020年7月30日，美国“毅力”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。毅力号探测器将进行一次近7个月的火星旅行，并于北京时间2021年2月19日凌晨4点55分左右在火星杰泽罗陨石坑内以壮观的“空中起重机”方式安全着陆。3月4日，“毅力号”完成首次火星行驶，留下专属印迹。
27、火星可以说是科学家们研究最多的星球之为了寻找古代水遗迹和潜在的生命化石等等，一个又一个探测器登上了这颗荒凉的星球。其实在古代火星“繁荣”的背后，科学家们更想了解的是，是什么原因导致了现在火星的荒凉……是突然的吗？是潜移默化的吗？火星表面的水手峡谷更让很多朋友浮想联翩，深达10公里的峡谷，是外星太空母舰撞击造成的吗？所以火星也是科幻作品中经常出现的原型题材。
28、此仪器是现今世界同类中最先进的仪器，最专业的仪器之一。这两台设备在系统指挥下有配合地球实验中心，进行火星地球同步实验的能力。
29、据说国际空间站的宇航员平均每天消耗840克氧气。这是在火星上将二氧化碳转化为氧气的重要第一步，将使未来的人类任务更加可行。MOXIE的主要研究人员、MITHaystack天文台的迈克尔赫克托对火箭和宇航员说氧气很重要。在未来的任务中，四名宇航员要想离开火星表面，需要1万5千磅的火箭燃料和5万5千磅的氧气。在火星表面停留一年的宇航员可能会呼吸2200磅氧气。
30、到目前为止，真正成功的只有美国前苏联(俄罗斯)和中国(月球)。欧洲航天局。
31、火星和地球沐浴在相同的阳光下，混合着不同波长的光。但是在火星上更少一些，因为距离太阳更远。同时地球大气层充满水蒸气以反射和折射所有光，但火星大气层很稀薄，这就意味着火星上会有很多红色和棕色。
32、因此这要求飞行器必须是超轻的，而且螺旋桨的转速要非常快。
33、而这项任务的重要性和价值在于证明直升机有可能在火星上飞行，并收集有利于下一代火星旋翼飞机的数据。
34、“毅力号”探索的就是耶泽罗的这个古代三角洲。它的一个目标是寻找三角洲岩石里的有机物，这或许能用来判断这里是否有过微生物或其他生命形式。地球上的密西西比河三角洲就有大量有机物，这些有机物是上游的植物等物质腐烂后的残余。如果耶泽罗三角洲也保存了这类有机物，“毅力号”就能通过在地层上勘察和钻取，发现有机物的迹象，田纳西大学地质学家、“毅力号”科学组成员LindaKah说。
35、火星探索技术又一里程碑，MOXIE仪器首度在火星上成功制氧。
36、毅力号探测器总重超过4吨，相比重约5吨的天问一号要轻一些。不过，天问一号的总质量中，有大约一半是燃料。杨宇光介绍说，天问一号在实施近火制动过程中，消耗了将近1吨燃料，将速度降低了大约每秒1公里。而毅力号是直接进入火星大气，利用大气摩擦阻力进行减速，这样可以节省大量燃料。
37、所以更大可能：在火星上面做一些现场有氧气参与的测试，验证发现的微生物或其别的有机物。可以说，毅力号这次火星探测是目的很强的一次探测，就是针对火星生命存在(过去及现在)的探测。
38、就是说，反推火箭会一直工作，直到着陆器降落到火星表面。
39、因此，毅力号火星车可以设计得又大又复杂，其重达1043公斤，超过好奇号火星车成为世界最大的行星漫游车。而天问一号除去推进剂的重量以后，环绕器大约重2吨，着陆器、火星车加起来重约3吨，其中火星车的重量约为240公斤。
40、天问一号探测器火星捕获过程影像(定向天线监视相机画面)。
41、三个月后，天问1号火星着陆成功，则中美在深空探测方面，至少在星际飞行，行星着陆方面几乎平齐(美国在火星表面探测方面仍然有很大领先优势)。
42、预计这颗运输卫星最早将于2031年返回地球。那时，装载着火星样本的密封舱会穿越地球大气层，在北美某个地方着陆。
43、但是，即使如此，火星车仍然有很大的局限，难以满足人类探索的好奇心。
44、尽管美国进行过22次探测火星任务，其中8次火星登陆任务全部成功，迄今为止，成功登陆火星的探测器有8个：海盗一号、海盗二号、探路者、机遇号、勇气号、凤凰号、好奇号、洞察号，均为美国研制。但是美国从来没有尝试单次探测器同时完成环绕、着陆、巡视(探索)3种探测目标。
45、汽车大小的“毅力号”上还搭载了许多探测仪器，用来采集岩石样本的钻头位于机械臂的末端。
46、从上面这张由JPL分享的图片中可以看到，漫游车必须被塞进一个相当幽闭的舱室中进行旅行。它的各个部件在从地球上升过程中被屏蔽了，避免了危险，但一旦降落在火星上，它还必须能够在火星上“开始采取行动”。这个过程其实听起来有点像动作电影里的场景。
47、很可能，大家这次主要目标都是去寻找火星曾经存在生命的证据，甚至是找到现在火星上活着的低等生命。
48、中国没有选择和欧洲登陆火星的做法，就是在星后立即分离，着陆部分并不进入环绕火星轨道，虽然可以大大降低环绕器的制动变轨压力，但是因为给着陆留下的选择窗口太短,最终都着陆失败。
49、将开伞的瞬间放慢重复播放在航天片段里确实不足为奇。但这段视频不仅特意选择了两个不同的角度，还有一个让人无法移开实现的图案诡异的降落伞——就像在尽力让观众看清它的全貌一样。
50、人类，意义不用多说(不过在具体设计上，在向旅行者号上金色唱片形象致敬)。
51、等这些都没有问题之后，还要测试它的飞行能力，再之后还要给它找一个合适的地方将其分离出去。
52、丢掉防热罩(heatshield)，此时离着陆还有两分钟。
53、最终的方案是无人机全重8公斤，高0.5米。采用顶部安装两对碳纤维螺旋桨来提供动力，直径2米，设计转速可达每分钟2400转，功率350瓦。
54、自2008年以来，我国进行长达十多年的月球探测和登陆，累积了大量的空间探测器飞行控制，环绕和着陆经验。同时常娥工程让我们累积了大量成功的在近真空，不同重力环境下的外太空行星表面软着陆能力。这个能力除了软件方面控制技术的进步外，火箭制动控制，空中悬停技术，这些都是要很长时间去突破的硬件技术。
55、不过探测器也同时发现，火星表面曾经出现过海洋，地表奇特的地貌和风化迹象表明它曾经长时间存在过液态海洋，甚至发现现在的火星极地至今还保存着大量的水冰。因此，在火星地表干涸以前是否存在过地外生命成为新的研究课题，如果生命的存在是普遍的，那么这里将极有可能成为太阳系首个出现生命的星球！
56、“毅力号”还将在火星上执行其他任务，包括试飞第一架在其他星球起飞的直升机——这是为了侦察火星地表的哪条路最安全。此外，“毅力号”还将用不同方式提取火星大气中的氧气，为未来的人类探索开发资源。不过，它的首要任务还是采集那些样本，以便有一天能被带回地球。
57、虽然“毅力号”上会有许多不同的科学仪器，再加上一架直升机，但对 这项任务影响最大的可能是漫游车的Mastcam-Z “头”。虽然它是“好奇号”漫游车几年来在火星上使用的设备的最新版本，但它有一个很大的优势。"Z "代表着变焦。
58、为了获得岩石和土壤样本，“毅力号”将借助机械臂上的一个钻头(见“探索工具”)。它将重复采集最重要的样本，一式两份。当“毅力号”抵达耶泽罗陨石坑的边缘时，它会将其中一份样本留在地上，把另一份塞进自己的腹部。这么做是为了确保这些首批样本能被未来的火星任务轻松带回地球。
59、2020年7月30日，美国“毅力”号火星车从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地升空。
60、那么，人类首架火星无人机，要克服哪些地球上没有的困难，又有哪些黑科技和看点？
61、Farbetterisittodaremightythings,towinglorioustriumphs,eventhoughcheckeredbyfailure,thantorankwiththosepoorspiritswhoneitherenjoynorsuffermuch,becausetheyliveinagraytwilightthatknowsnotvictorynordefeat.
62、不过最终还是难逃厄运，2009年5月，勇气号火星车按照规定好的路线行驶，要穿越一片名为“特洛伊”的沙海，没想到这条看起来没有危险的路线却是危机四伏，沙海的下方却是软土，勇气号陷入软土无法动弹。
63、“毅力号”是这一长串任务的第一步——也是科学家几十年来翘首以盼的一步。“‘毅力号’将首次有望回答其他火星车无法回答的重大问题：火星上有过生命吗？我们能否找到象征生命存在过的证据？”Sun说。“我超级激动。”
64、捕捉到的火星两颗卫星中较大的火卫穿过太阳表面。机器人探险家毅力号在高分辨率、可缩放的Mastcam-Z相机上部署着一个特殊的太阳能过滤器，抬头直视太阳。从恰到好处的时刻开始，每秒拍摄大约三帧，持续50秒，记录了火星上的第一个日食彩色视频！这不但是火卫一日食的第一次彩色捕捉。而且还是火卫一日食放大率最高的视频，也是难得一见的记录的最高帧率。
65、 对毅力号在火星上钻孔的问题，据媒体8月7日的消息，毅力号在火星上钻孔采集到岩石样本并将其密封。但其向地球发送的数据显示这次活动并没有采集到任何的岩石。
66、只要将图案稍作切割，就会成为有规律的图形。而利用二进制的规则，这些图上被涂成红色的部分就可以换算成相对应的英文字母。从内到外，降落伞可以看作四个同心环，每一环的红色字母都可以被解读成一个对应的信息，将FrenchTech_paf的破译结果画到降落伞上，结果呼之欲出。
67、还有两项任务也在2月抵达了火星。阿联酋的“希望号”探测器在2月9日入轨火星，隔天中国“天问一号”也加入其中——这对阿联酋和中国来说都是第一次。但“毅力号”的目标是成为2012年以来首个登陆火星的火星车。2012年，NASA的“好奇号”(Curiosity)探测器降落在盖尔陨石坑(GaleCrater)，这个陨石坑是一个干涸的湖床，距离耶泽罗约3700公里。(“天问一号”计划最早在5月让一台火星车降落，而“希望号”没有降落计划。)迄今为止，只有8台探测器成功降落在火星表面并开展工作(见“着陆”)。
68、这次毅力号选择的着陆位置是：杰泽罗陨石坑。这个陨石坑在35亿年前曾经被水覆盖，是个湖，数万(百万)年的湖中矿物质，有机物沉淀，可能会在这里形成沉积物，这些沉积物中可能有微生物存在或微生物曾经存在的证据。(当然，若地形不好，有少量带冰的沼泽地可用直升飞机取样。由上可见，这是目前人类知道的，可能性最大的曾经存在过，甚至现在还有低等生物存在的地方)。
69、一般来说，为了保证航天任务的成功率，传统航天器使用的设备，都偏重成熟稳定型号。
70、两者都是使用放射性同位素热电机为能源，通俗讲就是核动力。但这并不算一个难点或者是亮点，早在近50年前美国发射的“旅行者双子探测器”也是使用核动力。这么多年了依然在运行，但是效率已不及当年，再过几年会低到满足不了基本需求了。
71、亿万年前，一条河流从西面流入耶泽罗，形成了一个注满陨石坑的大湖。沉积物从河水中析出，形成了一个扇形的三角洲。
72、这项演示技术不止可以帮助改变未来火星设施的生命支持系统，还可以帮助工程师学习如何利用火星资源来产生氧气供宇航员呼吸，氧气还可以用作助推装置的燃料，帮助返回火星样本，甚至是帮助火星宇航员返回地球。换言之，毅力号火星探测器可以帮助回答有关宇航员着陆，探索和在火星生活将面对的技术问题。科学将帮助未来的宇航员提高工作效率，比如氧气，水等等都可以通过转化实现，这可以减少未来任务需要携带的物资，节省任务预算。
73、经过两202天的空间飞行，于2021年2月10日抵达火星，并且顺利完成“暴力”沙刹车，成功被火星引力捕获，进入绕火运行的椭圆轨道。
74、有进有出，很显然这是一湖活水，在远古时候(约35亿年以前)，这里有合适的气温，湖里曾经充满液态水，并且可能经历过多次的沉积。如果生命的诞生具有普遍性，那么那个时候的火星很有可能诞生过原始生命，毅力好将有可能在湖床的沉积物中发现生命的迹象。而这正是此次毅力号的主要任务。
75、这是美国自2012年以来，再一次以“空中吊车”的方式成功着陆火星，还给火星“带”来了首个开源Linux系统以及飞行软件框架FPrime。
76、但由于机智号本身是实验验证性质，NASA反到愿意承担一些风险，特别允许项目组在市场上采购民用产品。
77、2019年美国好奇号火星探测器在火星上更是发现高含量的甲烷存在。
78、毅力号收集到的数据将是多维度的，未来能够送回地球的岩石将产生最好的地面真相数据，其次是X射线和拉曼光谱，然后是探测器相机，最后是轨道照相机。当然，所有这些都在火星上一起工作。
79、其他的国家像，以色列印度的软着陆都以失败告终。
80、NASA/JPL-Caltech/haibaraemily
81、即便有水的话，那么对于生命来说，想要抵抗住宇宙辐射基本上是不可能的。但是如果毅力号可以在有水资源的鹅地方找到生命的话，那么对于人类来说，会是很大的成功。火星的情况在火星的大气层中，空气是非常稀薄的，甚至在地面上行还会有龙卷风出现。而毅力号登陆火星之后的不久，便经历了一场沙尘暴。
82、中国自2003年以来的常娥工程开展以来，先后进行嫦娥三号，嫦娥四号，嫦娥五号月球软着陆，且都取得完美成功。
83、按时间先后顺序一一对应了目前所有成功展开探测的火星车：
84、这个撞击坑在当时产生了一个直径约45公里的湖泊，圆圈左面的缺口是一个上游的入口河道，水沿蜿蜒的河道流入耶泽罗湖，并在入湖口冲刷出一个三角洲，而此次着陆地点就在三角洲附近。湖水沿右上角的出口流出，流入直径1500公里的伊西底斯海(伊西底斯盆地，图4的“火星仪”中左下角那个蓝色的圆形区域)。
85、当地时间2月22日，美国国家航空航天局(NASA)公布“毅力”号火星车录下的首段来自火星的音频。此外，NASA还公布了“毅力”号降落时的第一视角视频画面。
86、除了探测器「毅力号」，NASA为它配备的无人机同样备受关注。
87、这次它的主要任务，首先在着陆的火星远古湖泊地形中寻找生命可能存在的证据。